این مقاله را با چند سؤال فکری شروع خواهم کرد:
برای اطمینان از تعمیر الکتروموتور با کیفیت چه روشها و روشها و روشهایی را در نظر دارید؟
هنگامی که موتور را ارسال می کنید (بدون ضمانت) برای عقب برگردانید آیا تأیید می کنید که موتور در مشخصات حداقل نصب شده کمترین سرعت را دارد؟
آیا روشی برای واجد شرایط بودن فروشگاه (های) تعمیر موتور خود دارید؟
آیا شما نظارت بر فروشندگان را انجام می دهید؟
آیا قبل از نصب نیاز به موتورهای مقاومتی دارید که باید dyno تست شود؟ آیا شما شاهد آزمایش داینو هستید؟
وقتی موتور را برای تعمیر گارانتی OEM می فرستید ، تأیید می کنید که موتور به مشخصات OEM بازگردانده شود؟
اگر به تمام سوالات فوق پاسخ مثبت دادید ، باید برنامه تعمیر موتور را به خوبی کنترل کنید. با این وجود ، ممکن است این مقاله را روشنگری بدانید ، بنابراین ادامه دهید. کسانی از شما که به هیچ یا به تمام سؤالات پاسخ نداده اید ، این مقاله را برای برنامه قابلیت اطمینان حرکتی شما مفید می دانند. در این مقاله درباره هر سؤال بحث خواهیم کرد.
تعمیر یا تعویض کنید
تعمیر یا تعویض موتور به همان روشی نیست که ممکن است برخی باور کنند. چندین فاکتور وجود دارد که باید مورد توجه قرار گیرد. برای اهداف این مقاله ، اجازه دهید بحث را به موتورهای "استاندارد" NEMA محدود کنیم. خرابی / فرسودگی موتور دو گزینه را ایجاد می کند: موتور خراب را به عقب برگردانید یا یک موتور جدید خریداری کنید. با این حال ، همانطور که قبلاً گفتم Re-wind vs Replace به متغیرهایی چون هزینه باد مجدد ، از دست دادن انتظار عقب (بله ، ضرر دارد) ، قیمت خرید موتور کارآمد با انرژی (EISA) ، اسب بخار موتور و کارایی ، ضریب بار بستگی دارد. ، ساعت کار سالانه ، قیمت برق ، معیارهای ساده پرداخت - و در اینجا متغیر دیگری وجود دارد ، آیا موتور تعویض EISA بر روی چاپ موجود در پا جای می گیرد؟ حداقل در برخی اوقات ، سیم پیچ مجدد بهترین تصمیم خواهد بود. اگر سوابق خوبی در موتورهای خود نگه داشته باشید و آنها را به تعمیرگاه ارائه دهید ، چشم انداز باد خوب دوباره زیاد می شود. تعمیرگاه ها اغلب نمی توانند مشخصات کاملی را از تولید کنندگان دریافت کنند. تعمیرگاه باید موتورهای "مهندس معکوس" داشته باشد. این فرآیند شامل شمارش چرخش سیم پیچ ، ذکر الگوهای شکاف ، اندازه گیری اندازه سیم و غیره قبل از حذف سیم پیچ های قدیمی است. گاهی اوقات یک موتور در گذشته به دلیل وزش باد مجدد غیر استاندارد قبلی ، بارها و بارها شکست خورده است. این ممکن است به تحقیقات اساسی در مورد علت اصلی عدم موفقیت / ترمیم نیاز داشته باشد. این مسئله مسئله دیگری را نیز ایجاد می کند: چگونه موتور را به مشخصات OEM برمی گردانید؟
ارتباطات و کار گروهی
همین خطا می تواند تکرار شود ، مگر اینکه مغازه بداند موتور "متخلف تکرار" است و مشکل را تشخیص می دهد. به طور مشابه ، یک موتور گاهی اوقات مورد نیاز خدمات غیرمعمول قرار می گیرد ، برای مثال ، شروع مکرر ، محیط کثیف ، ولتاژ پایین. نکته اصلی در اینجا برقراری ارتباط بین تیم کاربری نهایی و فروشگاه تعمیر موتور است تا اطمینان حاصل شود که برنامه به خوبی درک شده است.
آیا می دانید؟
تلفات راندمان حرکتی بعد از وزش باد مجدد نیز بسیار متفاوت است. در حالی که آزمایشات دینامومتر انجام شده توسط انجمن خدمات دستگاههای برقی (EASA) نشان می دهد که موتورهای جدید ، هنگامی که به درستی از بین بروند و مجدداً زخم شوند ، می توانند به بازده اصلی خود بازگردند ، آزمایش میدانی روی موتورهای مختلف از کارخانه های تولیدی نشان می دهد که تلفات به طور معمول بیشتر است. در موتورهایی که دوباره زخم شده اند. شاید به دلیل شوک حرارتی در هنگام خرابی موتور رنج ببرد.
تجزیه و تحلیل تست های از دست دادن هسته در طی یک دوره 1 ساله در یک مرکز اصلی تعمیر OEM موتور ، نشان داد که میانگین تلفات هسته 32٪ بیشتر از حد معمول برای موتورهایی است که قبلاً مجدداً زخم خورده بودند. همین OEM همچنین آزمایشی از 27 موتور مجدداً در محدوده اندازه 3- تا 150 اسب بخار انجام داد. این آزمایش نشان می دهد که در کل موتورهایی که دوباره زخم شده اند نسبت به موتورهایی که دوباره زخم نشده اند ، تلفات کل 18٪ افزایش یافته است. تأثیر ضرر 18٪: افزایش 18٪ تلفات مربوط به کاهش تقریبی 1.5 تا 2.5٪ در راندمان بار کامل (فکر می کند بهره وری انرژی) است. در اینجا چیز دیگری باید مورد توجه قرار گیرد: موتورهای مجدداً زخم می توانند ضرر و زیان شدیدی را به همراه داشته باشند ، به ویژه اگر بیش از 15 سال پیش مجدداً زخمی شده یا چندین بار مجدداً زخم شده باشند. از بین رفتن دوباره باد 5٪ یا بیشتر ممکن است.
Rule of Thumb - عقب یا جایگزین شوید
یک قاعده کلی در هنگام ارزیابی موتور برای عقب رانندگی: اگر هزینه باد مجدد (بازگشت موتور به مشخصات OEM) بیش از 65٪ از قیمت جدید موتور با صرفه اقتصادی است ، یک موتور جدید بخرید. قابلیت اطمینان و راندمان افزایش یافته باید حق بیمه قیمتی را به سرعت بهبود بخشد (با فرض اینکه سیستم به طور کارآمد کار می کند).
چند عامل اضافی که باید هنگام ارزیابی یک عقب در مقابل جایگزینی در نظر بگیرید:
زمان تحویل - آیا این موتور ویژه ای با ویژگی های منحصر به فرد است؟
چاپ پا - EISA در مقابل اندازه فریم موتور موجود
پیکربندی سفارشی - موتور تخصصی
Inrush Motor - EISA به دلیل ضریب بالای X / R در مقابل 600 تا 700٪ برای EPAct می تواند به میزان 13 برابر FLA باشد (قانون سیاست انرژی در سال 1992)
Slip Slip - موتور EISA لغزش کمتری دارد (پیامدهای سیستم)
سلب مسئولیت: از آنجا که ویژگی های طراحی موتور (مانند هندسه شکاف و پیکربندی) ، حالت های خرابی ، شیوه های باد مجدد ، و مشخصات و درمان مواد متفاوت است ، تشخیص هزینه "باد معمولی" برای موتور با اسب بخار معین غیرممکن است. سرعت ، و محوطه.
استراتژی تعمیر
به عنوان یک کاربر نهایی / دارنده تجهیزات ، چه روشی را می توانید برای اطمینان از تعمیر / بازگرداندن کیفیت انجام دهید؟ بیایید با بررسی مجدد سؤالات (6) از ابتدای این مقاله شروع کنیم.
برای تضمین تعمیر با کیفیت ، باید این موارد را داشته باشید:
برنامه QA / QC و / یا روش برای رسیدگی به هر دو گارانتی و تعمیر / عقب برگرداندن ضمانت نامه
برنامه صلاحیت / ممیزی فروشنده
نظارت بر فروشندگان
تست عملکرد موتور (تست دینو)
لطفاً بدانید که هیچ استانداردی برای عقب موتور وجود ندارد. EASA بهترین استاندارد پیشنهادی را برای ترمیم موتورها دارد: EASA Standard AR100-2015؛ با این حال ، از آنجا که هیچ شرط قانونی وجود ندارد ، فروشندگان می توانند رویه های تعریف شده توسط چنین مرجع معتبری به عنوان EASA را دور بزنند. من شخصاً این کار را در تعمیرات موتور و همچنین مراحل تعمیر و نصب پمپ تجربه کرده ام.
بنابراین ، تنها راهی که شما مالک نهایی کاربر / تجهیزات می توانید از خود محافظت کنید ، اجرای یک استراتژی تعمیر که شامل EASA AR100-2015 همراه با شفاف سازی مشخصات و معیارها در طی مراحل تعمیر / عقب و آزمایش است.
فرآیند انتخاب فروشنده
ویلیام سی لیووتی
یک برنامه تعمیر موتور با کیفیت با یک فرآیند صلاحیت فروشنده شروع می شود. صلاحیت فروشنده باید با یک تماس تلفنی / مصاحبه با طرف مناسب در مرکز تعمیر موتور آغاز شود ، این یک مرحله پیش فرض صلاحیت است. این پیش فرض صلاحیت باید با یک سؤال کننده (بررسی توانمندی فروشنده فروشنده تعمیر موتور) دنبال شود تا صلاحیت بیشتری برای تأسیسات تعمیر موتور آینده داشته باشد. پس از اتمام موفقیت آمیز در مرحله پیش مرحله ، مرحله بعدی یک بازدید از سایت است که در آن زمان تسهیلات و کارمندان مورد بازرسی قرار می گیرند. تخصص ، حرفه ای بودن و کیفیت کلی ارائه شده توسط تجهیزات تعمیر موتور الکتریکی می تواند از مغازه تا فروشگاه متفاوت باشد - و با گذشت زمان.
فروشگاه های تعمیر با کیفیت بسیاری از مشخصات مشابه را دارند.
هنگام انتخاب یک تعمیرگاه موتور ، موارد زیر را جستجو کنید:
زمینه های کاری تمیز و منظم را حفظ کرده و از نیروی کار پایدار کارمندان با مهارت و فنی برخوردار است.
کاملاً مجهز به تجهیزات و ابزارهای آزمایش پیشرفته. فروشگاه های با کیفیت برای اطمینان از صحت قرائت ها و اندازه گیری های تعمیر ، سالانه ابزارهای خود را با استاندارد های موسسه ملی استاندارد و فناوری (یا معادل آن) کالیبره می کنند.
به یک مجموعه مستند از روشهای تعمیر پایبند است. مغازه های موتوری با کیفیت بالا رویه عمل می کنند و هرگز به مهارت و تجربه تکنسین های فروشگاه متکی نیستند. این ارائه دهندگان روش های مفصلی را برای پوشش تعمیر موتور الکتریکی تهیه کرده و هر مرحله از مراحل تعمیر را مستند می کنند. این امر به شما اطمینان می دهد که موتورهای شما هر زمان ، بدون در نظر گرفتن اینکه تعمیرات ساخته شده اند یا چه کسی آنها را ساخته ، ترمیم و یا دوباره ساخته شده اند تا در استانداردهای مکانیکی و برقی مستند احیا شوند.
از اجزای جایگزین با کیفیت بالا تهیه شده از طریق کانال های شفاف تأمین استفاده کنید. این نگرانی های مشتری را در مورد اجزای منسوخ یا تقلبی که ممکن است منجر به عملکرد نامناسب موتور شود ، کاهش می دهد. اطلاعات بیشتر در مورد این موضوع در مقاله بعدی.
علاوه بر رویه ها و رویه هایی که در بالا فرآیند حسابرسی ذکر شده است باید شامل موارد زیر نیز باشد:
سفارشات و مراحل کار
کنترل کیفیت
کالیبراسیون تجهیزات
ذخیره مواد مصرفی
در حال کار و در حال کار با موتورها باشید
مراحل مونتاژ / جداسازی موتور
مجوز مجدد از تکنسین ها (یک تا دو سال)
شیوه های ماشینکاری
ابزار و ابزار دقیق
روشهای روغن کاری
پاکیزگی و خانه داری
تست سازگاری موتور مکانیکی و الکتریکی
مراحل حمل و نقل صحیح
از جمله اقدامات دیگر ، رویه هایی که مغازه های با کیفیت انجام می شود شامل انجام آزمایش هسته استاتور قبل و بعد از برداشتن سیم پیچ و همچنین تأیید اینکه هسته در طی مراحل تعمیر آسیب ندیده است. آزمایش از بین رفتن هسته و آزمایش "نقطه داغ" هنگام تعیین شرایط یکپارچگی آهن استاتور موتور القایی AC بسیار مهم است. هزینه های عملیاتی و قابلیت اطمینان سیم پیچ طولانی مدت استاتور ملاحظات اصلی هستند. تلفات اصلی باعث کاهش راندمان موتورهای الکتریکی و افزایش هزینه های کارخانه می شود. فروشگاه های پیشرو موتور زمان و منابع قابل توجهی را صرف آزمایش الکتریکی و مکانیکی می کنند. با این حال ، آزمایش پیشرفته پذیرش نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی در ابزار تست دارد ، اما به عنوان روشی برای شناسایی مشکلات قبل از ترک موتور از فروشگاه و بازگشت به خدمت بسیار توصیه می شود.
روشهای پذیرش الکتریکی و مکانیکی
مراحل پذیرش الکتریکی شامل موارد زیر است:
آزمایش مقاومت عایق (IR)
آزمایش با پتانسیل بالا
عدم تعادل مقاومت سیم پیچ استاتور
فهرست قطبش (PI) ، ولتاژ مرحله و آزمایش افزایش.
مراحل پذیرش مکانیکی شامل موارد زیر است:
تجزیه و تحلیل طیف ارتعاش (استفاده از استانداردهای API)
راندمان انتهای شافت (دیدار با مشخصات OEM)
تست پا نرم (مرجع API 686 برای تحمل مجاز)
متعادل کردن روتور - تعادل روتور باید برای اطمینان از استاندارد تعادل ایجاد شده ، یک درجه تعادل ISO را ارجاع دهد. تراز روتور باید با مشخصات تراز جزء درایو مطابقت داشته باشد.
چرا توسعه و موافقت با مشخصات تعمیر موتور بسیار مهم است؟ ما در قسمت 2 این سری 3 قسمته به این موضوع شیرجه می خوریم.
راهنمای خرید لپتاپ سالم